西班牙畢爾巴鄂(e)的(de)比斯卡亞橋是(shi)西班牙進入該(gai)名錄(lu)的(de)首個工業(ye)類(lei)景觀。說它是(shi)橋,但是(shi)它卻沒(mei)有橋面(mian),橋身高出河(he)面(mian)很(hen)多,下面(mian)懸掛著一個吊籃。中間的(de)部分可以停放車輛,兩側是(shi)用來運送乘客的(de)座艙。
維斯蓋亞橋(qiao)(Vizcaya Bridge)也叫(jiao)比斯開橋(qiao)(Bizkaiko Zubia),是世(shi)界上第一座(zuo)提供行人和車輛通過的(de)高空(kong)拉(la)索橋(qiao),其他(ta)位于歐洲、非洲以(yi)及美洲等(deng)類似(si)這種(zhong)技術的(de)橋(qiao)梁,都(dou)是仿照該橋(qiao)建造的(de),不(bu)過現今保存下來(lai)的(de)并不(bu)多(duo)。
維斯蓋亞橋(qiao)(qiao)(qiao)橫跨畢爾巴鄂西面的(de)(de)(de)(de)伊(yi)拜薩巴河口,它(ta)是(shi)西班(ban)牙進入世(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)文化遺(yi)產名錄的(de)(de)(de)(de)首個(ge)工業類景(jing)觀(guan)。說(shuo)它(ta)是(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)但它(ta)卻沒有(you)橋(qiao)(qiao)(qiao)面,橋(qiao)(qiao)(qiao)身高(gao)出(chu)河面很(hen)多,下(xia)面懸掛著(zhu)一(yi)(yi)個(ge)吊(diao)籃。中間的(de)(de)(de)(de)部分可以停放車(che)輛(liang),兩(liang)側(ce)是(shi)用(yong)來運(yun)送乘客的(de)(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)艙(cang)。這座(zuo)(zuo)獨(du)特的(de)(de)(de)(de)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)于1893年,是(shi)世(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)上第(di)一(yi)(yi)座(zuo)(zuo)能(neng)夠同(tong)時在吊(diao)籃內(nei)運(yun)送人員和車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁,也(ye)是(shi)目(mu)前世(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)上惟一(yi)(yi)一(yi)(yi)座(zuo)(zuo)仍在使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)此類橋(qiao)(qiao)(qiao)梁,它(ta)被世(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)遺(yi)產委(wei)員會譽為(wei)(wei)是(shi)功能(neng)性(xing)和建(jian)筑(zhu)美(mei)學的(de)(de)(de)(de)完美(mei)結合(he)。這座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)由(you)巴斯克(ke)建(jian)筑(zhu)師阿爾貝托(tuo)?德?帕拉西奧設計,橋(qiao)(qiao)(qiao)高(gao)45米(mi),跨度160米(mi),融合(he)了19世(shi)(shi)(shi)紀的(de)(de)(de)(de)鋼鐵傳統和當時新(xin)興(xing)的(de)(de)(de)(de)螺(luo)紋鋼筋輕質技術,是(shi)世(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)上第(di)一(yi)(yi)座(zuo)(zuo)能(neng)夠同(tong)時在吊(diao)籃內(nei)運(yun)送人員和車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁,也(ye)是(shi)目(mu)前世(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)上惟一(yi)(yi)一(yi)(yi)座(zuo)(zuo)仍在使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)此類橋(qiao)(qiao)(qiao)梁。它(ta)被世(shi)(shi)(shi)界(jie)(jie)遺(yi)產委(wei)員會譽為(wei)(wei)是(shi)功能(neng)性(xing)和建(jian)筑(zhu)美(mei)學的(de)(de)(de)(de)完美(mei)結合(he)。
這座橋(qiao)(qiao)(qiao)由(you)巴斯(si)克建筑師阿爾貝(bei)托?德?帕(pa)拉西奧設計(ji),于1893年(nian)完(wan)工(gong)。橋(qiao)(qiao)(qiao)高45米(mi),跨度160米(mi),融合了19世(shi)紀的(de)(de)鋼(gang)鐵傳統和(he)當時新興的(de)(de)螺(luo)紋鋼(gang)筋(jin)輕(qing)質技術。比(bi)(bi)斯(si)開橋(qiao)(qiao)(qiao)是世(shi)界上第(di)一座供行人和(he)車輛通過的(de)(de)高空拉索橋(qiao)(qiao)(qiao),歐洲、非洲和(he)南、北美(mei)洲的(de)(de)很多大橋(qiao)(qiao)(qiao)都是仿(fang)照該橋(qiao)(qiao)(qiao)建造的(de)(de),不過保(bao)存至今的(de)(de)為數不多。由(you)于別出心(xin)裁地使用了螺(luo)紋鋼(gang)筋(jin)輕(qing)質技術,比(bi)(bi)斯(si)開橋(qiao)(qiao)(qiao)被譽為工(gong)業革命時代最杰出的(de)(de)鋼(gang)鐵建筑之一。
遺(yi)產名(ming)稱:比斯開橋(qiao)(Vizcaya Bridge)
入選時間:2003年
遴選(xuan)依據:文化(hua)遺(yi)產(chan)(i)(ii)
地理(li)位置:N43 19 23.43 W03 01 00.60
遺產編號:1217
比(bi)斯(si)開(kai)橋(qiao)位于西(xi)班牙北(bei)部巴斯(si)克自治區(qu)西(xi)北(bei)部比(bi)斯(si)開(kai)省(sheng)的畢(bi)爾(er)巴鄂(e)市。這(zhe)是全球第(di)一座提供(gong)行(xing)人(ren)和車(che)輛(liang)通過的高(gao)空拉索橋(qiao),其他位于歐洲、非洲以及美洲等(deng)類(lei)似這(zhe)種技術的橋(qiao)梁,現今保(bao)存下來的并不多。因(yin)為(wei)螺紋(wen)鋼筋輕質技術的創新,畢(bi)爾(er)巴鄂(e)市的比(bi)斯(si)開(kai)橋(qiao)被(bei)稱作(zuo)工業革命(ming)時期杰(jie)出的鋼鐵建筑(zhu)之一。
2003年,根據文化遺(yi)產(chan)遴選依(yi)據標準(i)(ii),比斯開(kai)(kai)橋(qiao)被聯合國教科文組織世界(jie)(jie)遺(yi)產(chan)委員會批準為文化遺(yi)產(chan)列(lie)入《世界(jie)(jie)遺(yi)產(chan)名錄(lu)》。比斯開(kai)(kai)橋(qiao)被譽為是功能性和(he)建筑美學的完(wan)美結合。
比(bi)斯開橋(qiao)橫跨畢爾(er)巴鄂西面的(de)伊拜(bai)薩巴河(he)口。這座橋(qiao)由巴斯克建筑(zhu)(zhu)師阿爾(er)貝托·德·帕拉西奧(Alberto de Palacio)設計,于1893年完工(gong)。橋(qiao)高45米(mi)(mi),跨度160米(mi)(mi),融合(he)了19世(shi)紀(ji)的(de)鋼鐵(tie)傳統(tong)和(he)當時(shi)新興的(de)螺(luo)紋(wen)鋼筋輕質技(ji)術。維(wei)斯蓋亞橋(qiao)是(shi)世(shi)界上第一座供(gong)行人(ren)和(he)車輛通(tong)過(guo)的(de)高空拉索橋(qiao),歐洲、非(fei)洲和(he)南(nan)、北(bei)美洲的(de)很(hen)多(duo)大橋(qiao)都是(shi)仿照該(gai)橋(qiao)建造的(de),不過(guo)保存至今的(de)為(wei)數不多(duo)。由于別出心裁地使用了螺(luo)紋(wen)鋼筋輕質技(ji)術,比(bi)斯開橋(qiao)被譽為(wei)工(gong)業革命(ming)時(shi)代最杰(jie)出的(de)鋼鐵(tie)建筑(zhu)(zhu)之一。