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人物生平

1881年5月11日，西奧多·馮·卡門出(chu)生于匈牙利布達(da)佩(pei)斯的(de)(de)一個猶太家(jia)庭。后來他進(jin)入了(le)(le)父親創辦的(de)(de)明塔中學，在校的(de)(de)最后一年獲得了(le)(le)E?tv?s獎。

1899年，進入(ru)位于布達佩斯皇家約瑟夫技術大(da)學學習工程(cheng)學。

1902年，從皇家(jia)約瑟夫技術大學(xue)(xue)畢(bi)業，獲得(de)機械工程學(xue)(xue)位，畢(bi)業論文為(wei)《圓端由水(shui)平面(mian)支撐的(de)重桿運(yun)動》；同年，進入奧匈帝(di)國(guo)軍隊(dui)，擔(dan)任了一年炮兵(bing)學(xue)(xue)員。

1903年(nian)—1906年(nian)，在皇家(jia)約瑟(se)夫技術大學擔任助理。

1906年，移居德意(yi)志帝國，進入德國哥廷(ting)根大學(xue)(xue)攻(gong)(gong)讀(du)博(bo)士學(xue)(xue)位(wei)，師從(cong)現代流體(ti)力學(xue)(xue)開(kai)拓者之一的路(lu)德維(wei)希·普朗特教(jiao)授，但未及獲得學(xue)(xue)位(wei)便去(qu)(qu)了巴黎大學(xue)(xue)。在法(fa)國期間與飛行家亨利·法(fa)爾(er)芒的對話將他引上了畢生從(cong)事航空航天氣動力學(xue)(xue)研究(jiu)的道路(lu)。之后路(lu)德維(wei)希·普朗特邀請他到(dao)哥廷(ting)根大學(xue)(xue)去(qu)(qu)擔任助手，從(cong)事教(jiao)學(xue)(xue)和(he)研究(jiu)飛艇(ting)的工作，并(bing)繼續(xu)攻(gong)(gong)讀(du)博(bo)士學(xue)(xue)位(wei)。

1908年，獲得哥廷根大(da)學博士(shi)學位，研究論題為《大(da)型結構(gou)屈曲的數學模型》，之后留(liu)校任教(jiao)4年。

1913年，接受邀請擔任亞琛(chen)工業大學(xue)航空學(xue)院院長。

1919年，第一次世界大戰結束(shu)后(hou)，攜帶母親(qin)和妹妹約瑟(se)芬回(hui)到(dao)亞琛。

1926年，受到時任加(jia)州理工學(xue)院校長羅伯特·安(an)德魯·密立根的邀請(qing)，幫助該校建(jian)立航空(kong)實驗室，建(jian)造(zao)風(feng)洞。

1930年，加(jia)州理(li)工學院正式(shi)向(xiang)他(ta)提供了(le)古根(gen)海(hai)姆(mu)航(hang)空(kong)實驗室(shi)主(zhu)(zhu)任的(de)全職位置，同時(shi)擔(dan)心德國納粹主(zhu)(zhu)義的(de)迫害，西奧多·馮(feng)·卡門與母親和(he)(he)妹(mei)妹(mei)一(yi)起搬到了(le)美國南加(jia)州洛(luo)杉磯，指導古根(gen)海(hai)姆(mu)氣動力實驗室(shi)和(he)(he)加(jia)州理(li)工大學第(di)一(yi)個(ge)風洞的(de)設計和(he)(he)建設。

1936年，加入美國籍；同年，領導(dao)實驗室開始(shi)研究導(dao)彈。

1938年，當選為美國國家科學院(yuan)院(yuan)士。

1943年11月(yue)，噴(pen)氣(qi)推(tui)進實驗室(shi)根據(ju)與美國陸軍(jun)的合同(tong)在加州理工(gong)學院正式(shi)掛牌，西(xi)奧多·馮(feng)·卡門從其(qi)五年前的初創(chuang)階段起就兼任(ren)(ren)實驗室(shi)主任(ren)(ren)。

1944年12月1日，陸軍航(hang)空隊正式成立了科學顧問組(zu)，西奧多·馮·卡門擔任組(zu)長。

1945年，西(xi)奧多·馮·卡門受命以少將軍銜率領美(mei)國(guo)(guo)(guo)空軍顧問團(tuan)一行36人，趕赴(fu)德國(guo)(guo)(guo)考察納(na)粹(cui)德國(guo)(guo)(guo)秘密研究火(huo)箭技術(shu)的(de)情況(kuang)。返回美(mei)國(guo)(guo)(guo)后，先寫(xie)出一份《我(wo)們(men)在何處(chu)》的(de)考察報告(gao)，對比了美(mei)國(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)在戰爭期(qi)間的(de)科技發展，并(bing)指(zhi)出美(mei)國(guo)(guo)(guo)已有可能研制射程達9600千米的(de)導彈。接(jie)著，又(you)拿出了名為《通向新地平線》的(de)第二份報告(gao)。

1948年，當選為美(mei)國藝術與(yu)科學(xue)院(yuan)院(yuan)士。

1963年5月6日，在前往亞琛的(de)路上逝世，享(xiang)年82歲(sui)。

主要成就

科研成就

西(xi)奧多·馮·卡門(men)在哥廷根大學(xue)從(cong)事過微觀的(de)(de)物理(li)和(he)力學(xue)研究。在宏觀的(de)(de)流(liu)體(ti)力學(xue)和(he)空氣動(dong)力學(xue)，他(ta)(ta)的(de)(de)研究包括非彈(dan)性屈曲、環圓柱流(liu)中的(de)(de)非定常尾(wei)流(liu)、層(ceng)流(liu)穩(wen)(wen)定性、湍流(liu)、穩(wen)(wen)定和(he)非定常流(liu)中的(de)(de)翼型、邊(bian)界(jie)層(ceng)和(he)超音速空氣動(dong)力學(xue)理(li)論。也涉及到其他(ta)(ta)領域，包括彈(dan)性、振動(dong)、傳熱和(he)晶體(ti)學(xue)等。

1915年(nian)—1918年(nian)，第一(yi)次世(shi)界(jie)大戰期間，西奧(ao)多·馮·卡(ka)門在奧(ao)匈帝國軍隊服役時設計了(le)早(zao)期的直升機Petróczy-Kármán-?urovec。

西奧多(duo)·馮(feng)·卡門在理(li)論和工(gong)程應(ying)用中(zhong)做(zuo)了開創性的工(gong)作，他的名字也(ye)出現在許多(duo)概(gai)念中(zhong)，比如：

馮·卡門渦街

福普爾-馮卡門方程

玻(bo)恩(en)-馮(feng)·卡曼邊界條件

玻恩–馮(feng)·卡(ka)門(men)晶格(ge)模(mo)型

查普利金-卡門-錢近似

法爾科維奇(qi)-卡門方程

馮·卡門常量

卡門線

馮·卡(ka)門-加(jia)布里(li)埃利圖(tu)

卡門-豪沃思方程

卡門-彭納通量分數

卡門-尼古拉茲校正

卡門-波爾豪森參數

Kármán–Treffz變換

普朗特-馮卡門定律

馮·卡門動量積分

馮·卡門·奧戈

馮·卡門應變

馮·卡門風湍流模型

卡門-錢學森公式

渦流脫落

馮·卡門渦流

個人榮譽

1899年，獲得明塔中學E?tv?s獎。

1938年，當選美國國家科學院院士。

1941年，當選美國(guo)哲學學會(hui)會(hui)士。

1948年(nian)，獲得富(fu)蘭克林(lin)獎章。

1948年，當選美(mei)國藝術(shu)與科學院院士。

1957年，獲(huo)得(de)路德維希-普朗特環（第(di)一位(wei)獲(huo)得(de)者）。

1963年2月，獲得美國(guo)國(guo)家科學勛章(zhang)（第一(yi)枚）。

1968年，入選國際航(hang)空航(hang)天名人(ren)堂(tang)。

1983年(nian)，入選俄(e)亥(hai)俄(e)州(zhou)代(dai)頓的國家航空(kong)名人(ren)堂。

2005年，當選阿諾德工程(cheng)發展中心名譽(yu)院士。

人物評價

西(xi)奧(ao)多(duo)·馮·卡(ka)門博(bo)士在空氣(qi)動(dong)力學理論方(fang)面(mian)，特別是在超音(yin)速飛行(xing)領域作出了重(zhong)(zhong)要貢(gong)獻(xian)，他被譽(yu)為“超音(yin)速飛行(xing)之父”，同時也(ye)在航空航天技術、理論空氣(qi)動(dong)力學理論和(he)提高飛機性能的應(ying)用方(fang)面(mian)做出了重(zhong)(zhong)大貢(gong)獻(xian)。（美國飛行(xing)百年紀(ji)念日(ri)委員會（U.S. Centennial of Flight Commision）評）

西奧(ao)多·馮·卡門在輝煌的職業生涯中為航(hang)空(kong)航(hang)天技術、空(kong)氣動力學和提高飛機性能(neng)做(zuo)出了重大貢獻。（美國(guo)機械工程師(shi)協會評(ping)）

后世紀念

西奧多·馮·卡門獎

1968年，美國工(gong)業與應用(yong)(yong)數(shu)學(xue)學(xue)會設(she)立(li)并頒發(fa)西奧多·馮·卡門獎(jiang)(jiang)，旨在表彰在獲獎(jiang)(jiang)前五到十(shi)年內數(shu)學(xue)在力學(xue)和(he)/或工(gong)程科學(xue)中的顯(xian)著應用(yong)(yong)。該獎(jiang)(jiang)項可(ke)以頒發(fa)給一(yi)個人的重大成就(jiu)或可(ke)能(neng)由多個貢(gong)獻者完成的重要工(gong)作。

1983年，國(guo)際宇航科(ke)(ke)學(xue)院設立(li)并(bing)頒發西奧(ao)多·馮·卡門獎，以表彰在任何科(ke)(ke)學(xue)分支(zhi)（基礎科(ke)(ke)學(xue)、工程科(ke)(ke)學(xue)、生命科(ke)(ke)學(xue)或(huo)社會科(ke)(ke)學(xue)）中取(qu)得的杰出(chu)終身成就，不分國(guo)籍，每年頒發一次。

卡門禮堂

1977年，亞琛工(gong)業大學(xue)將新建的演講廳(ting)命名為“卡門禮堂”，以(yi)紀念西奧多·馮·卡門在(zai)亞琛工(gong)業大學(xue)航空學(xue)院的杰出研(yan)究貢獻。

紀念郵票

1992年8月3日，西(xi)奧多·馮·卡(ka)門的祖國(guo)匈牙利發行(xing)了一(yi)枚紀念他的郵票。

1992年8月31日，美國也發(fa)行了一枚西(xi)奧多·馮·卡門紀念郵票。

飛機命名

2002年，Lisunov Li-2飛機(ji)（注冊號(hao)HA-LIX）被命名為(wei)Kármán Tódor。

街道命名

在加利福尼亞州(zhou)爾灣市(shi)，在歐文商業(ye)中(zhong)心(xin)的(de)中(zhong)心(xin)有一條五英(ying)里長(chang)的(de)街道，以西(xi)奧多·馮·卡門的(de)名(ming)字命名(ming)。

馮·卡門撞擊坑

馮·卡門撞(zhuang)擊坑位(wei)于月球背面(mian)南(nan)極艾(ai)特(te)肯盆(pen)地中部，是整個太陽系中最古老的撞(zhuang)擊坑，年(nian)齡(ling)大(da)約為36億年(nian)，其(qi)保(bao)存(cun)了原始月殼(ke)的巖石(shi)，并可能含有水。1970年(nian)被(bei)國際天文學(xue)聯合會(hui)批準接(jie)受。