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人物生平

1881年5月(yue)11日，西奧(ao)多·馮·卡門出生于匈牙利布達佩斯的一(yi)個猶(you)太家庭。后(hou)(hou)來他進(jin)入(ru)了父親(qin)創辦的明塔中學，在(zai)校的最后(hou)(hou)一(yi)年獲得(de)了E?tv?s獎。

1899年，進(jin)入位于(yu)布(bu)達佩斯皇家約瑟夫技(ji)術大學(xue)學(xue)習工程學(xue)。

1902年，從皇家約瑟(se)夫技術(shu)大學畢(bi)業(ye)，獲得(de)機械工程學位，畢(bi)業(ye)論文為《圓端由水平面支撐的重桿運動》；同(tong)年，進(jin)入奧匈帝(di)國(guo)軍隊，擔任了一年炮兵學員。

1903年—1906年，在(zai)皇家約(yue)瑟夫技術(shu)大學擔任助理。

1906年(nian)，移居德(de)意志(zhi)帝國，進入德(de)國哥(ge)廷(ting)(ting)根(gen)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)攻讀(du)博(bo)士學(xue)(xue)(xue)(xue)位(wei)，師從現代流體(ti)力(li)(li)學(xue)(xue)(xue)(xue)開(kai)拓者之(zhi)一的(de)(de)路德(de)維希(xi)·普(pu)朗特(te)教(jiao)授，但未及(ji)獲得學(xue)(xue)(xue)(xue)位(wei)便去(qu)了巴黎(li)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)。在法國期間與飛(fei)行家亨利·法爾芒的(de)(de)對(dui)話將他(ta)引上了畢生從事航空航天氣(qi)動力(li)(li)學(xue)(xue)(xue)(xue)研究(jiu)(jiu)的(de)(de)道路。之(zhi)后(hou)路德(de)維希(xi)·普(pu)朗特(te)邀請他(ta)到哥(ge)廷(ting)(ting)根(gen)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)去(qu)擔(dan)任助手(shou)，從事教(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)和研究(jiu)(jiu)飛(fei)艇的(de)(de)工作，并繼續攻讀(du)博(bo)士學(xue)(xue)(xue)(xue)位(wei)。

1908年(nian)，獲(huo)得(de)哥廷(ting)根大學(xue)(xue)(xue)博士學(xue)(xue)(xue)位，研究論題為(wei)《大型結構屈曲(qu)的數學(xue)(xue)(xue)模型》，之后留校任教4年(nian)。

1913年，接受邀請擔任亞(ya)琛工業大學(xue)航空(kong)學(xue)院院長。

1919年(nian)，第一(yi)次世界大戰(zhan)結束后，攜(xie)帶母親和妹(mei)妹(mei)約瑟(se)芬回到亞琛。

1926年，受到時任加州(zhou)理(li)工學院校長羅(luo)伯特·安德魯·密(mi)立(li)根的邀請，幫(bang)助該(gai)校建(jian)立(li)航空實(shi)驗室，建(jian)造風洞。

1930年，加(jia)州理工學院正式(shi)向他(ta)提供(gong)了(le)古根(gen)海姆航空實驗(yan)室(shi)主任的全職位置，同時(shi)擔(dan)心德國(guo)納(na)粹主義的迫害，西(xi)奧多·馮·卡(ka)門與(yu)母親和妹妹一起搬(ban)到了(le)美國(guo)南(nan)加(jia)州洛杉磯，指導(dao)古根(gen)海姆氣動力(li)實驗(yan)室(shi)和加(jia)州理工大(da)學第(di)一個風洞(dong)的設計和建設。

1936年，加(jia)入美國籍；同年，領導(dao)實驗室(shi)開(kai)始研究導(dao)彈。

1938年，當選為美(mei)國國家科學院院士(shi)。

1943年(nian)11月，噴(pen)氣推進實驗室根據與(yu)美國陸軍的(de)合(he)同在加州理(li)工學院正式掛(gua)牌，西奧多·馮·卡門從其(qi)五年(nian)前(qian)的(de)初(chu)創階段起就兼任實驗室主任。

1944年12月(yue)1日，陸軍航空隊正式成立了(le)科學顧問組，西奧多·馮·卡門擔任組長。

1945年，西奧多·馮(feng)·卡門受命以少將軍銜率領美國空軍顧問(wen)團一(yi)行36人(ren)，趕赴德國考察納(na)粹德國秘密(mi)研究火(huo)箭技術(shu)的情(qing)況。返回美國后(hou)，先寫(xie)出(chu)一(yi)份《我們在何處(chu)》的考察報(bao)告，對比(bi)了(le)美國、德國在戰爭期間的科技發(fa)展(zhan)，并指出(chu)美國已有可(ke)能研制射程達9600千米的導彈。接著，又拿出(chu)了(le)名為《通向新(xin)地平線(xian)》的第二份報(bao)告。

1948年，當選為美國藝術與(yu)科學(xue)院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)士。

1963年5月6日，在前往(wang)亞琛(chen)的路上逝(shi)世，享年82歲。

主要成就

科研成就

西奧多(duo)·馮·卡門(men)在(zai)哥廷根大學(xue)(xue)(xue)(xue)從事過微(wei)觀的(de)(de)物理(li)和(he)(he)力(li)學(xue)(xue)(xue)(xue)研究。在(zai)宏(hong)觀的(de)(de)流(liu)體(ti)力(li)學(xue)(xue)(xue)(xue)和(he)(he)空(kong)氣動力(li)學(xue)(xue)(xue)(xue)，他的(de)(de)研究包括非(fei)彈性屈(qu)曲、環圓柱(zhu)流(liu)中(zhong)(zhong)的(de)(de)非(fei)定(ding)(ding)常尾(wei)流(liu)、層流(liu)穩定(ding)(ding)性、湍流(liu)、穩定(ding)(ding)和(he)(he)非(fei)定(ding)(ding)常流(liu)中(zhong)(zhong)的(de)(de)翼型、邊界層和(he)(he)超(chao)音速空(kong)氣動力(li)學(xue)(xue)(xue)(xue)理(li)論。也(ye)涉及到其他領域，包括彈性、振動、傳熱和(he)(he)晶體(ti)學(xue)(xue)(xue)(xue)等。

1915年(nian)—1918年(nian)，第一次世界大(da)戰期間(jian)，西奧(ao)多·馮(feng)·卡(ka)門在奧(ao)匈帝國軍隊服役(yi)時設計了早期的(de)直升機(ji)Petróczy-Kármán-?urovec。

西奧(ao)多·馮·卡門在理(li)論(lun)和工程應用中(zhong)做(zuo)了(le)開創性的工作，他的名字也出現在許(xu)多概(gai)念中(zhong)，比如：

馮·卡門渦街

福普爾-馮卡門方程

玻(bo)恩(en)-馮(feng)·卡曼邊界(jie)條件(jian)

玻(bo)恩–馮·卡門晶格模型

查普利金-卡門-錢近似

法爾(er)科維奇-卡門方程

馮·卡門常量

卡門線

馮·卡門-加布里(li)埃利圖

卡門-豪沃思方程

卡門-彭納通量分數

卡門-尼古拉茲校正

卡門-波爾豪森參數

Kármán–Treffz變換(huan)

普朗特-馮卡門定律

馮·卡門動量積分

馮·卡門·奧戈

馮·卡門應變

馮·卡門風湍流模型

卡門-錢學森公式

渦流脫落

馮·卡門渦流

個人榮譽

1899年(nian)，獲得(de)明塔中學E?tv?s獎。

1938年，當選(xuan)美國國家科學院(yuan)院(yuan)士(shi)。

1941年(nian)，當選(xuan)美國哲學學會會士(shi)。

1948年(nian)，獲得富蘭克林獎章。

1948年，當選美國藝術與科(ke)學院(yuan)院(yuan)士。

1957年，獲(huo)得路德維希-普(pu)朗特環（第一(yi)位獲(huo)得者）。

1963年2月，獲得美國國家科學勛(xun)章(zhang)（第(di)一(yi)枚）。

1968年，入選國際航(hang)空航(hang)天名人堂。

1983年，入選俄亥(hai)俄州代頓的(de)國家航空名人堂。

2005年(nian)，當選阿諾德工程發展(zhan)中心名(ming)譽院士(shi)。

人物評價

西奧多·馮·卡門(men)博士在空(kong)氣動力(li)學(xue)理(li)論(lun)方面(mian)，特別是在超音(yin)速(su)飛(fei)行領域作出了重(zhong)要貢獻(xian)，他被(bei)譽為(wei)“超音(yin)速(su)飛(fei)行之(zhi)父”，同時也(ye)在航空(kong)航天技(ji)術、理(li)論(lun)空(kong)氣動力(li)學(xue)理(li)論(lun)和提高飛(fei)機性能的應用方面(mian)做出了重(zhong)大貢獻(xian)。（美國飛(fei)行百年紀(ji)念日委員(yuan)會(hui)（U.S. Centennial of Flight Commision）評）

西(xi)奧多·馮·卡門在輝煌的職(zhi)業生涯中為航空航天(tian)技術、空氣動力學和提高飛機(ji)性(xing)能(neng)做出了(le)重大貢獻(xian)。（美國(guo)機(ji)械工程(cheng)師協(xie)會評）

后世紀念

西奧多·馮·卡門獎

1968年，美國(guo)工(gong)業與應用數(shu)學(xue)(xue)學(xue)(xue)會設立并頒發西奧多·馮·卡門獎(jiang)，旨在(zai)表(biao)彰(zhang)在(zai)獲獎(jiang)前五(wu)到十年內(nei)數(shu)學(xue)(xue)在(zai)力學(xue)(xue)和/或工(gong)程(cheng)科學(xue)(xue)中的(de)顯著應用。該(gai)獎(jiang)項可(ke)以頒發給一個(ge)人的(de)重大(da)成就(jiu)或可(ke)能由多個(ge)貢獻者完成的(de)重要工(gong)作。

1983年(nian)，國際(ji)宇航(hang)科(ke)學院設立(li)并頒(ban)發(fa)(fa)西奧多·馮·卡門獎，以(yi)表(biao)彰在任何科(ke)學分(fen)支（基(ji)礎(chu)科(ke)學、工程科(ke)學、生(sheng)命科(ke)學或社會科(ke)學）中取得(de)的杰出終身成(cheng)就，不分(fen)國籍，每年(nian)頒(ban)發(fa)(fa)一次。

卡門禮堂

1977年，亞琛(chen)工業(ye)大學(xue)將新建的(de)(de)演講廳命名為“卡門禮堂”，以(yi)紀念西奧多·馮·卡門在亞琛(chen)工業(ye)大學(xue)航空學(xue)院(yuan)的(de)(de)杰出研究貢獻。

紀念郵票

1992年8月(yue)3日，西奧多(duo)·馮(feng)·卡門的祖(zu)國匈牙(ya)利發行了一枚紀念他的郵票。

1992年8月31日(ri)，美國也發行了一枚(mei)西奧多·馮·卡門紀念(nian)郵票(piao)。

飛機命名

2002年(nian)，Lisunov Li-2飛(fei)機(ji)（注(zhu)冊(ce)號HA-LIX）被命名為Kármán Tódor。

街道命名

在(zai)加利福尼亞州(zhou)爾灣市(shi)，在(zai)歐文商業中(zhong)心的中(zhong)心有一條五英(ying)里(li)長(chang)的街道，以西奧多·馮·卡門的名(ming)(ming)字(zi)命名(ming)(ming)。

馮·卡門撞擊坑

馮·卡門撞(zhuang)擊坑位于(yu)月球(qiu)背面南(nan)極艾(ai)特(te)肯盆地中部，是整個太陽(yang)系中最古老的(de)撞(zhuang)擊坑，年齡大約為36億年，其保存(cun)了原始月殼的(de)巖石，并(bing)可能(neng)含有水。1970年被(bei)國(guo)際天(tian)文學聯合會批(pi)準接(jie)受。