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北京千駟馭電氣有限公司(si)是(shi)一家立足自主創新，以(yi)研發生產(chan)軌道交通牽引傳動系(xi)統及(ji)牽引供電系(xi)統核心技術(shu)產(chan)品為(wei)主的高新技術(shu)企業(ye)，竭(jie)力(li)于(yu)為(wei)軌道交通提供高品質的電氣裝(zhuang)備。

公(gong)(gong)(gong)司成立(li)以來，堅持走產學研相結合(he)的(de)高新技術之路，與(yu)北(bei)京(jing)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)大(da)(da)學共(gong)同建(jian)立(li)省部(bu)級技術創(chuang)新平臺“北(bei)京(jing)市軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)電(dian)(dian)(dian)氣工(gong)程(cheng)(cheng)技術研究中心(xin)”及(ji)共(gong)同建(jian)立(li)研究生聯(lian)合(he)培養基(ji)地(di)、與(yu)北(bei)京(jing)城建(jian)設(she)(she)計發展集(ji)(ji)團、中節能共(gong)同出資(zi)設(she)(she)立(li)“軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)節能北(bei)京(jing)市工(gong)程(cheng)(cheng)研究中心(xin)有(you)限公(gong)(gong)(gong)司”，同時與(yu)北(bei)京(jing)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)大(da)(da)學、中鐵(tie)電(dian)(dian)(dian)化院(yuan)、北(bei)京(jing)城建(jian)設(she)(she)計發展集(ji)(ji)團、長客股份、中鐵(tie)電(dian)(dian)(dian)化局、西信公(gong)(gong)(gong)司、西安沙爾特寶等高校、科研單(dan)位及(ji)大(da)(da)中企業緊密合(he)作，構成有(you)序的(de)聯(lian)合(he)體，形成集(ji)(ji)基(ji)礎研究、生產制造、系統設(she)(she)計、試(shi)(shi)驗(yan)測試(shi)(shi)、運(yun)用維護(hu)、售后服(fu)務(wu)于一體的(de)城市軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)電(dian)(dian)(dian)氣裝備創(chuang)造能力(li)(li)。以電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)子技術、網絡與(yu)控(kong)制技術、計算機(ji)應用等技術綜合(he)的(de)核(he)(he)心(xin)技術，實現在軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)牽引(yin)供電(dian)(dian)(dian)、牽引(yin)傳動(dong)及(ji)輔助供電(dian)(dian)(dian)等裝備制造的(de)核(he)(he)心(xin)競爭力(li)(li)。歷經(jing)多年(nian)，造就了一支以教授、博士后、博士為主要骨干的(de)創(chuang)新隊(dui)伍，以工(gong)程(cheng)(cheng)師加充滿活力(li)(li)的(de)中青年(nian)技術人(ren)員組成的(de)產品設(she)(she)計、生產組織與(yu)售后服(fu)務(wu)的(de)隊(dui)伍。

公司先后開發了礦(kuang)用(yong)(yong)牽(qian)引逆(ni)變(bian)器、地(di)(di)鐵(tie)(tie)及輕軌用(yong)(yong)應急通風(feng)電(dian)源、100%低地(di)(di)板車牽(qian)引及輔(fu)助變(bian)流(liu)器、能饋式牽(qian)引供電(dian)裝(zhuang)置(zhi)（中壓能饋裝(zhuang)置(zhi)）、地(di)(di)鐵(tie)(tie)A型(xing)車牽(qian)引逆(ni)變(bian)器、地(di)(di)鐵(tie)(tie)列車高頻(pin)輔(fu)助逆(ni)變(bian)器及充(chong)電(dian)機(ji)、直(zhi)線電(dian)機(ji)牽(qian)引系統等(deng)具有自(zi)主知(zhi)識(shi)產(chan)權的高新技術產(chan)品(pin)。按IRIS質量(liang)保障體系生產(chan)的產(chan)品(pin)已大量(liang)應用(yong)(yong)于北京、上海(hai)、天津、深圳、長春等(deng)城市(shi)地(di)(di)鐵(tie)(tie)、輕軌及內蒙古煤礦(kuang)運輸等(deng)應用(yong)(yong)領域。

公司研制的城市軌道交通電氣裝備：

（1）能饋(kui)式牽引供(gong)電裝置（中壓能饋(kui)裝置），集牽引供(gong)電、制動能量(liang)回饋(kui)、改善供(gong)電品質、提高系統功率因數等功能于一體(ti)，系統綜合性(xing)價比高，關(guan)鍵技術指標(biao)處于國際前(qian)列水平。該裝置已在(zai)北京、深圳、鄭州、天津、成都(dou)、南寧、貴陽、呼和(he)浩特、佛山等多個城(cheng)市的近20條地(di)鐵線(xian)路(lu)上推廣應(ying)用，設備運行安全(quan)穩定；

（2）低地板(ban)車(che)牽(qian)引及(ji)輔助變流(liu)器，用于為(wei)100%低地板(ban)輕(qing)軌(gui)車(che)上的(de)牽(qian)引電機及(ji)輔助設備提供所需的(de)交直流(liu)電源，具有結構緊湊、模塊化、輕(qing)量(liang)化、低噪聲(sheng)、人性化等特點。該設備已通(tong)過鐵道(dao)部產品質量(liang)監督檢(jian)驗中(zhong)心機車(che)車(che)輛檢(jian)驗站型式(shi)試(shi)驗，并在(zai)長(chang)春(chun)輕(qing)軌(gui)完成運行調(diao)試(shi)，正進行中(zhong)試(shi)試(shi)驗，運行狀態(tai)良(liang)好；

（3）直線(xian)電機牽(qian)引(yin)變流(liu)器，用(yong)(yong)于(yu)為直線(xian)電機提(ti)供所需(xu)交流(liu)電源，采用(yong)(yong)帶邊端效應補(bu)償(chang)的矢(shi)量控制方法，實現高性能直線(xian)電機牽(qian)引(yin)控制；

（4）地(di)鐵(tie)牽引(yin)變(bian)流器，具(ju)有自主知識(shi)產權(quan)，應(ying)用于地(di)鐵(tie)牽引(yin)傳(chuan)動系統(tong)(tong)，實現牽引(yin)電機驅動及(ji)控制，具(ju)有模塊化、輕(qing)量化、低噪聲等特點，可替代國外進口系統(tong)(tong)。該設備已通過鐵(tie)道(dao)部產品質量監督檢驗中心機車車輛檢驗站型式試驗，并(bing)在(zai)廣州地(di)鐵(tie)1號(hao)線完成裝車試驗；

（5）地(di)鐵(tie)高(gao)頻輔助逆變器（MSIV-77/1500），用于為(wei)車(che)載設(she)備提供(gong)所需的(de)交流電(dian)源，采用全數字控制的(de)高(gao)頻模式，具有體積(ji)小、重量輕、效率高(gao)等(deng)特點，可替代國外進口(kou)系統。該設(she)備已通過鐵(tie)道部產(chan)品(pin)質量監督檢驗(yan)中心(xin)機車(che)車(che)輛檢驗(yan)站型式試驗(yan)，并在廣州地(di)鐵(tie)1號線完成(cheng)裝(zhuang)車(che)試驗(yan)；

（6）地鐵高(gao)頻充電(dian)(dian)機（MBCC-30/1500），用(yong)于(yu)為車載蓄電(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)，采(cai)用(yong)全數字控(kong)制的高(gao)頻模式(shi)，具有體積小、重(zhong)量(liang)輕(qing)、效率高(gao)等特點，可替(ti)代國外進口系(xi)統，該(gai)設備已通過鐵道(dao)部(bu)產品質(zhi)量(liang)監(jian)督檢(jian)驗(yan)中(zhong)心(xin)機車車輛檢(jian)驗(yan)站型式(shi)試(shi)驗(yan)，并在廣州地鐵1號線完成裝車試(shi)驗(yan)；

（7）地(di)鐵(tie)車(che)輛應(ying)(ying)急通(tong)風(feng)電(dian)(dian)(dian)源(yuan)，它是在(zai)地(di)鐵(tie)通(tong)風(feng)機主電(dian)(dian)(dian)源(yuan)發生故障后緊急啟用的(de)備用電(dian)(dian)(dian)源(yuan)，以保障車(che)廂內通(tong)風(feng)順暢。該應(ying)(ying)急通(tong)風(feng)電(dian)(dian)(dian)源(yuan)由蓄電(dian)(dian)(dian)池供電(dian)(dian)(dian)，采用降(jiang)壓降(jiang)頻的(de)方式運行，額定(ding)工作時間(jian)45分鐘；

（8）CJ5型(xing)混合動力(li)動車(che)(che)組牽(qian)引系統(tong)：該車(che)(che)整車(che)(che)由中車(che)(che)長(chang)春軌道客車(che)(che)股份有(you)限公(gong)司制(zhi)造(zao)，牽(qian)引系統(tong)由公(gong)司提供，該車(che)(che)有(you)兩(liang)種(zhong)車(che)(che)型(xing)，蓄電(dian)(dian)池-接(jie)觸網供電(dian)(dian)（EEMU）和接(jie)觸網供電(dian)(dian)-內燃機（DEMU）兩(liang)種(zhong)動力(li)制(zhi)式各(ge)一列。兩(liang)種(zhong)類(lei)型(xing)的混合動力(li)動車(che)(che)組均可在(zai)電(dian)(dian)氣化(hua)和非電(dian)(dian)氣化(hua)鐵(tie)(tie)路不間斷跨線運(yun)營。在(zai)電(dian)(dian)氣化(hua)鐵(tie)(tie)路區段運(yun)行時，采(cai)用機車(che)(che)受電(dian)(dian)弓受流，由25kV高壓接(jie)觸網提供動力(li)。在(zai)非電(dian)(dian)氣化(hua)鐵(tie)(tie)路區段運(yun)行時，采(cai)用動力(li)電(dian)(dian)池組或油(you)電(dian)(dian)混合動力(li)系統(tong)提供動力(li)。